CINTA PARA ZARPAR LAS TRENZAS

cod.: M05080001

cat.: Equipos embarcaciones



CINTA PARA ZARPAR LAS TRENZAS

CINTAS  PARA  ZARPAR LAS TRENZAS

mod. SALPALIGHT 700/1200

Totalmente realizado de acero inoxidable y materiales compuestos idóneos al empleo en ambiente marino.

Realizado en versión ligera modular, se compone de un elemento base de largueza unos mm 700 curva comprendida y de posible prolongación estándar (opcional) que prolonga la cinta hasta una largueza de unos mm 1200, el ancho al transporte estándar es de unos mm 350 (a demanda es posible entregar un ancho al transporte de mm 250); el transportelo hacen un par de cadenas a rodillos inoxidables con bandas transversales modeladas para optimizar la toma, ejes y piñones de acero inoxidable integral, guía cadenas, bujes de deslizamiento y regulación ejes de tecnopolímero, tornillos y tirantes inoxidables. La motorización estándar es oleodinámica, con posibilidad de instalación derecha o izquierda (se determinará a la orden), es prevista la instalación de distribuidor compacto con válvula de control sobrepresión instalado directamente en el motor. Tiene perforaciones por posibles bridas de fijación o volteo (las bridas normalmente son opcionales a pedir a la orden, tenemos una ancha gama de diseños adaptables a las diferentes aplicaciones). El empleo se aconseja para imbarcaciones de pequeña/media dimensión.

mod. SALPASTRONG 1200

Realizado en versión pesada reforzada, toda la estructura es de elementos gruesos montados mediante soldadura y donde necesario para crear un chasis monolítico idóneo a soportar las situaciones de empleo más pesadas, se emplea en imbarcaciones de importante tonelaje.

La largueza estándar de la estructura es de mm 1200 curva comprendida, el ancho al transporte estándar es de unos mm 350, el transporte lo hacen un par de cadenas a rodillos inoxidables con bandas transversales modeladas reforzadas para optimizar la toma, ejes y piñones de acero inoxidable integral, guía cadenas, bujes de deslizamiento y reglaje ejes de tecnopolímero, tornillos y tirantes inoxidables. La motorización estándar es oleodinámica, con posibilidad de instalación derecha o izquierda (se detrminará a la orden), es prevista la instalación de distribuidor compacto con válvula de control sobrepresión instalado directamente en el motor. Tiene perforaciones por posibles bridas de fijación o volteo (las bridas normalmente son opcionales a pedir a la tenemos una ancha gama de diseños adaptables a las diferentes aplicaciones).

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